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柴油是从哪里来的?

  在柴油的提炼过程中,先要先将原油进行脱盐、脱水的过程,然后再进行常压下的蒸馏,在蒸馏结束之后,可以分割出汽油以及柴油不同的馏分,而被分出来的馏分就直接决定了提炼的柴油的品质度。
在炼制柴油的过程中,对于柴油的品质度的不同要求,蒸馏分所分出来的馏油质量也是不同的,在后续的柴油的炼制过程中,根据不同的柴油品质,则加入不同的适量的添加剂来进行调和,这样就能够得到不同品质的柴油,而同时这些品质又是符合国家生产标准的。
  在经过复杂过程的柴油提炼之后,原本含有多种物质的黑色黏稠原油,被提炼成为油量透彻清亮的柴油。虽然原油经过提炼之后所获得的柴油量要高于汽油,但是由于我国使用柴油车比较少,因此原油大多被提炼成为汽油,从而引发每年冬季的柴油荒。
  关于柴油的提炼有各种各样的方法,最常见的应该就是从页岩油以及煤炭液化中进行提炼。但是在我国目前的柴油来源则是通过没有经芝炼制以及加工的石油中进行提炼的。也就是我国的成品柴油全部来自于原油的提炼。原油对于人们生活的重要性不言而语,要知道做为最重要一次性能源,原油可以被提炼成各种各样的油类,而柴油则是其中的一种,主要是被用来进行燃油来进行使用的。
  实际上柴油汽车的油耗要比汽油车的油耗少大约百分之二十左右,但是我国的柴油炼制品质并不太好,因此对于柴油车的存在也就比较少,但是柴油又是社会经济中不可缺少的重要物质,在我国柴油车大多被应用于农业生产的设备,其经济作用要比汽油大。
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国五柴油

国家第五阶段机动车污染物排放标准,即“国五标准”,国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行,其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛

国六柴油

“国家第六阶段机动车污染物排放标准”包括《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》2部分

零号柴油

0号柴油主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分,呈金黄色、密度在0.830-0.840之间、气味较淡无明显刺激味,分为轻柴油(沸点范围约180~370℃)和重柴油(沸点范围约350~410℃)两大类。