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使用柴油的时候需要注意哪些问题

使用柴油的时候需要注意一些问题,这样才能让柴油达到最佳的效果。

第一、柴油发电机组里面是不能加入汽油

柴油里面如果存在汽油,那么其燃烧性能就会变得非常差,从而导致发动困难,甚至是无法启动。汽油在到达气缸之后对于气缸润滑油膜产生冲刷,气缸磨损会变得非常严重。
最后,尽可能使用好一点的柴油,选择柴油的时候,要选择优级品或者是一级品,这样可以让柴油的腐蚀性降低


第二、一定要确保柴油的干净清洁

如果是使用油桶装柴油,那么在装之前一定要经过充分的沉淀,时间最好是能够超过3天。再加柴油的时候还要注意做好过滤的工作,避免有其他机械杂质掺入其中。在操作的时候需要保证存储柴油的容器以及加油的设备是干净的。


第三、不同牌号的柴油是可以混合使用

很多人认为标号不一样的柴油是不能掺杂在一起使用的,其实标号不同的柴油可以混在一起使用。你可以根据自己当地的天气情况来进行调配,这样可以做好资源的充分利用。但是要注意的是,掺兑之后的凝点不能直接将两个标号的凝点平均,而是要比两个标号的凝点平均值高一点。比如说-10号和-20号对半掺杂,之后的柴油凝点不是-15摄氏度,而是要比-15摄氏度高一点,差不多在-14摄氏度。掺兑的时候一定要搅拌均匀,冬季如果没有凝点比较低的柴油,不妨在0号柴油里面加入一些40%的裂化煤油,这样就可以得到-10号的柴油。

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国三柴油

即国家第三阶段的排放标准的简称,相当于欧洲Ⅲ号的排放标准,也就是说,尾气污染物含量相当于欧III的含量,不同的只是新车必须安装一个OBD车载自诊断系统.机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准

国四柴油

国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准,主要是油品中硫含量降低 生产国二、国三标准车用柴油的炼厂升级到国四、国五标准车用柴油,需要加氢脱硫或其他脱硫工艺 车用汽柴油标准从国三升级到国四

国五柴油

国家第五阶段机动车污染物排放标准,即“国五标准”,国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行,其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛