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柴油占有不可磨灭的地位

   随着季节的更替,冬天通常会采用凝点比较低的油品,这样能够抵挡天气寒冷出现冰冻情况导致发动机熄火,保护发动机。
  这类的柴油目前在我国的分布是极为缺乏的,特别是在我国北方,通常要提炼低凝点的柴油。同一种油品,它的冷滤点会比凝点高1-3摄氏度,因此,有很多地方通过脱蜡的方式来得到低凝柴油。
   随着机械时代的来临,柴油和汽油的使用在人们的日常生活中已经占有了不可磨灭的地位。日常的柴油机采用的油就是柴油,它是由石油提炼加工出来的,相比较汽油而言,它的成本会更低,稳定性非常强。
   然而,这样常见的能源,在生活中却是极为危险的。尤其是在车辆常常出没的加油站,对于车辆的行驶和加油方式都有着严格的规定。是什么原因让我们如此谨慎对待呢?这其实和柴油的性能有着密不可分的关系。柴油一般具有两种性能,一个是着火性,一个是流动性,下面给大家来列举下这两个特性有什么特征。
   柴油的着火性其实就是柴油自燃性强弱,它的评判标准是十六烷值高低,如果值高的,机器就容易启动,而且他的燃烧比较平均,功率也大。值低的着火速度比较慢,工作性能极为不稳,在这样的情况下容易发生爆炸或者是震荡。
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国三柴油

即国家第三阶段的排放标准的简称,相当于欧洲Ⅲ号的排放标准,也就是说,尾气污染物含量相当于欧III的含量,不同的只是新车必须安装一个OBD车载自诊断系统.机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准

国四柴油

国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准,主要是油品中硫含量降低 生产国二、国三标准车用柴油的炼厂升级到国四、国五标准车用柴油,需要加氢脱硫或其他脱硫工艺 车用汽柴油标准从国三升级到国四

国五柴油

国家第五阶段机动车污染物排放标准,即“国五标准”,国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行,其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛