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劣质柴油危害大 千万别碰这颗“定时炸弹”

  下面来看看劣质柴油的危害。
  1、劣质柴油在含硫量上比较高。且对柴油发动机有较大的损害。而且选择含硫量过高的柴油,会导致机油的润滑度下降,这样就会牵一动全车,导致整个车子的机能都所下降。长期使用这些低劣的柴油,最后只能把自己的车送到报废厂。
  2、越是不达标的劣质柴油,在燃烧时越不充分,这样反而加大燃油率,使用油越来越高。原本以为这种低劣柴油便宜,可没有想到却更加费钱。何况加入劣质性柴油,会影响相关发动机运作,使设备性能运作不畅,就会让整个车子的性能得不到最好的发挥。比如爬坡没有力,感觉车子使不上劲等。
  3、如果是残炭量过高的劣质柴油危害更加大。因为其中包含有大量的胶质,如果车子在运作过程中,这些胶质就会随着供给系统的流动,从而堵塞油路等,影响柴油燃烧的效果。
  4、对环境危害很大。因为劣质的柴油根本没有经过多少处理,而且油分含量复杂。燃烧会产生更多的有害物质,对环境的危害是相当大。
  5、一般为了降低制作成本,这一类的劣质柴油的含硫量会比较严重。储存的周期大概只有20天,届时会变得发黑以及被氧化,同时还会释放出有害气体。如果长期使用还会给车上人员带来身体不适。柴油
总之,提醒各位司机朋友们,切忌不要因为柴油价格便宜而就选择。按照国家相关规定,加油站必须持有营业执照等相关证件手续才能正常营业。而且在加油站防火防爆措施都是有严格要求,为了安全,请不要相信路边的低廉又劣质柴油了。

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国三柴油

即国家第三阶段的排放标准的简称,相当于欧洲Ⅲ号的排放标准,也就是说,尾气污染物含量相当于欧III的含量,不同的只是新车必须安装一个OBD车载自诊断系统.机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准

国四柴油

国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准,主要是油品中硫含量降低 生产国二、国三标准车用柴油的炼厂升级到国四、国五标准车用柴油,需要加氢脱硫或其他脱硫工艺 车用汽柴油标准从国三升级到国四

国五柴油

国家第五阶段机动车污染物排放标准,即“国五标准”,国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行,其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛