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柴油车加油方便吗

  如果按照一些加油方便性来选择的话,相信不管是从哪一方面来看汽油车都更加受业主欢迎,柴油车虽然在动力和省油方向上所表现出来的性能还是非常不错的,柴油车在加油的时候,也许他的这种汽车还不如汽油的汽车方便一些。
  不过如果是汽油车的话,那么在加油的过程当中可以直接按照本身汽车汽油的燃油要求,直接加入不同标号的汽油,但是如果是柴油车就并不是那么简单的了。因为到了冬天的时候气温相对而言比较低,绝大多数的车主要根据实际情况来选择负号柴油进行供应,因为一旦在选择柴油的过程当中稍有不慎的话,那么往往很有可能让整个柴油在油箱里面冻结,最终导致无法正常启动车辆,所以说,柴油车还有这样的一个缺点是必须要考虑在内的。
  当然,还有一个最重要的原因,国内的货车相对而言在使用柴油的时候基本上要晚一会儿加油,还是要跟着大货车一路排队,所以说,在加柴油的时候等车时间相对比较长。
  如今越来越多的人在选择汽车的时候,基本上都面临着多样化的选择,当然我们所了解的汽车不仅仅是以汽油为燃料的,更重要的还有柴油,大家在选择汽车的时候同样也会考虑,柴油汽车和汽油汽车究竟有什么样的区别呢?其实他们主要就是从加油这一点来考虑的,毕竟汽车在高速路上运转的时候最需要的就是燃油,一旦在跑的途中断了燃油,那么就相当于直接把汽车放在公路上,赤裸裸的把一个大型的物件放在公路上似乎是不太合理的,所以说从整个燃油方便性的角度来考虑的话,很多人都会想到这两个汽车燃油究竟应该选哪一个。
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国三柴油

即国家第三阶段的排放标准的简称,相当于欧洲Ⅲ号的排放标准,也就是说,尾气污染物含量相当于欧III的含量,不同的只是新车必须安装一个OBD车载自诊断系统.机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准

国四柴油

国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准,主要是油品中硫含量降低 生产国二、国三标准车用柴油的炼厂升级到国四、国五标准车用柴油,需要加氢脱硫或其他脱硫工艺 车用汽柴油标准从国三升级到国四

国五柴油

国家第五阶段机动车污染物排放标准,即“国五标准”,国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行,其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛